በአውቶሞቢሊ ፋብሪካ ውስጥ ስንት ሮቦቶች አሉ?

የኢንዱስትሪ ሮቦቶች ቀጣይነት ያለው ልማት እና ፈጠራ ለሙያተኞች ከፍተኛ መስፈርቶችን አስቀምጠዋል ፣ እናም በዚህ መስክ ውስጥ ባለው የችሎታ አቅርቦት እና ፍላጎት መካከል ያለው አለመመጣጠን ከጊዜ ወደ ጊዜ ጎልቶ እየታየ ነው።

በአሁኑ ጊዜ በዓለም ላይ እጅግ አስደናቂው የሮቦት ማምረቻ መስመር የአውቶ ብየዳ ማምረቻ መስመር ነው።

ስንት ሰው በተጨናነቀው የመኪና ፋብሪካ ከአመታት እድገት በኋላ የቀረው?የመኪና ማምረቻ መስመር ስንት የኢንዱስትሪ ሮቦቶች አሉት?

የቻይና የመኪና ኢንዱስትሪ በዓመታዊ የኢንዱስትሪ ዋጋ 11.5 ትሪሊዮን ዶላር ይጨምራል

የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ሰንሰለት በአሁኑ የኢንዱስትሪ ዘርፍ ውስጥ ረጅሙ አንዱ ነው፣የቻይና አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ተጨማሪ እሴት በ2019 11.5 ትሪሊየን ዩዋን ደርሷል።በተመሳሳይ ጊዜ የሪል እስቴት ኢንዱስትሪው የተጨማሪ እሴት 15 ትሪሊየን ዩዋን ነበር፣ እና ከእኛ ጋር በቅርበት ያለው የቤት ውስጥ መገልገያ ገበያ የኢንዱስትሪ ተጨማሪ እሴት 1.5 ትሪሊዮን ዩዋን ነበር።

የዚህ ዓይነቱ ንፅፅር ግዙፉን የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ሰንሰለት በግልፅ ሊረዱት ይችላሉ!የብሔራዊ ኢንዱስትሪው የማዕዘን ድንጋይ በእውነቱ ብዙ ስላልሆነ ለመኪናው እንኳን የኢንዱስትሪ ባለሙያዎች አሉ!

በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ሰንሰለት ውስጥ ብዙውን ጊዜ የመኪና መለዋወጫዎችን እና የመኪና ፋብሪካዎችን ለየብቻ እናስተዋውቃቸዋለን።የመኪና ፋብሪካም ብዙ ጊዜ የሞተር ፋብሪካ ብለን የምንጠራው ነው።

የመኪና መለዋወጫዎች የመኪና ኤሌክትሮኒክስ ፣ የመኪና ውስጥ የውስጥ ክፍሎች ፣ የመኪና መቀመጫዎች ፣ የመኪና አካል ፓነሎች ፣ የመኪና ባትሪዎች ፣ የመኪና ጎማዎች ፣ የመኪና ጎማዎች ፣ እንዲሁም መቀነሻ ፣ ማስተላለፊያ ማርሽ ፣ ሞተር እና ሌሎችም እስከ በሺዎች የሚቆጠሩ አካላት ያካትታሉ ።እነዚህ የመኪና መለዋወጫዎች አምራቾች ናቸው ። .

ታዲያ የመኪና ኦኤምስ በትክክል የሚያመርቱት ምንድን ነው?የመኪናውን ዋና መዋቅር የሚያመርቱት ኦኤምኤስ የሚባሉት እንዲሁም የመጨረሻውን ስብሰባ ተፈትነው ከምርት መስመሩ አውጥተው ለተጠቃሚዎች ይደርሳሉ።

የOEMS አውቶሞቲቭ አውደ ጥናቶች በዋናነት በአራት ወርክሾፖች የተከፋፈሉ ናቸው።

ለአውቶሞቢል ፋብሪካዎች ምክንያታዊ ፍቺ መስጠት አለብን።የአንድ አውቶሞቢል ፋብሪካ 100,000 ዩኒት አመታዊ የማምረት አቅምን እንደ መስፈርት እንወስዳለን እና የአንድ ሞዴል ምርትን ብቻ እንገድባለን።ስለዚህ በአራቱ ዋና ዋና የኦኤምኤስ የምርት መስመሮች ውስጥ ያሉትን የሮቦቶች ብዛት እንመልከት።

በዋናው ሞተር ፋብሪካ ውስጥ ያለው የቴምብር መስመር የመጀመሪያው አውደ ጥናት ነው፣ ይህም ወደ መኪናው ፋብሪካ ሲደርሱ የመጀመሪያው አውደ ጥናት በጣም ረጅም ሆኖ ታያለህ። ይህ የሆነበት ምክንያት የመጀመሪያው አውደ ጥናት የተጫነው የጡጫ ማሽን፣ የጡጫ ማሽን ራሱ ስለሆነ ነው። በአንጻራዊነት ትልቅ እና በአንጻራዊነት ከፍተኛ ነው.በአብዛኛው የመኪና አቅም በ 50000 ዩኒት / አመት የማምረት መስመር, ርካሽ, ትንሽ ቀርፋፋ የሃይድሮሊክ ፕሬስ የማምረቻ መስመርን ይመርጣል, የሃይድሮሊክ ፕሬስ ፍጥነት በመደበኛነት በደቂቃ አምስት ጊዜ ብቻ ይሠራል, አንዳንድ ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው መኪና ሰሪዎች ወይም በመኪና ማምረቻ መስመር ውስጥ አመታዊ ፍላጎት ወደ 100000, የ servo presso ይጠቀማል, የ servo ፕሬስ ፍጥነት 11-15 ጊዜ / ደቂቃ ይችላል.

አንድ የጡጫ መስመር 5 ማተሚያዎችን ያካትታል.የመጀመሪያው ለመሳል ሂደት ጥቅም ላይ የሚውለው የሃይድሮሊክ ፕሬስ ወይም የሰርቮ ማተሚያ ሲሆን የመጨረሻዎቹ አራት የሜካኒካል ማተሚያዎች ወይም ሰርቪስ ማተሚያዎች ናቸው (ብዙውን ጊዜ የበለፀጉ ባለቤቶች ብቻ ሙሉ የሰርቮ ማተሚያዎችን ይጠቀማሉ)።

የጡጫ መስመር ሮቦት በዋናነት የመመገብ ተግባር ነው።የሂደቱ እርምጃ በአንፃራዊነት ቀላል ነው, ነገር ግን ችግሩ በፍጥነት ፍጥነት እና ከፍተኛ መረጋጋት ላይ ነው.የማተሚያ መስመርን የተረጋጋ አሠራር ለማረጋገጥ, በተመሳሳይ ጊዜ, የእጅ ጣልቃገብነት ደረጃ ዝቅተኛ ነው የተረጋጋ ቀዶ ጥገና የማይቻል ከሆነ, ከዚያ የጥገና ሠራተኞች በእውነተኛ ሰዓት በተጠባባቂ መሆን አለባቸው ይህ የምርት መስመሩን በሰዓት የሚቀጣው መጥፋት ነው ።የመሳሪያ አቅራቢዎች ለአንድ ሰዓት 600 ቅጣት ተዘግተዋል ብለዋል ። ይህ የመረጋጋት ዋጋ ነው።

ከመጀመሪያው እስከ መጨረሻው የጡጫ መስመር 6 ሮቦቶች አሉ ፣ እንደ የሰውነት የጎን መዋቅር መጠን እና ክብደት ፣ በመሠረቱ በሰባት ዘንግ ሮቦት 165 ኪ.ግ ፣ 2500-3000 ሚሜ ወይም ከዚያ በላይ ክንድ ይጠቀማሉ።

በመደበኛ ሁኔታ 100,000 ዩኒት / አመት የማምረት አቅም ያለው O&M ፋብሪካ ከፍተኛ ደረጃ ያለው ሰርቮ ፕሬስ ከተቀበለ በተለያዩ መዋቅራዊ ክፍሎች 5-6 የጡጫ መስመሮችን ይፈልጋል።

በስታምፕንግ ሱቅ ውስጥ ያሉ የሮቦቶች ብዛት 30 ነው, ሮቦቶችን በሰውነት ማህተም ክፍሎች ማከማቻ ውስጥ መጠቀምን ሳይጨምር ነው.

ከጠቅላላው የጡጫ መስመር, ሰዎች አያስፈልጉም, እራሱን ማተም ትልቅ ድምጽ ነው, እና የአደጋ መንስኤው በአንጻራዊነት ከፍተኛ ስራ ነው.ስለዚህ, ሙሉ አውቶማቲክን ለማግኘት ለአውቶሞቢል የጎን ፓነል ማህተም ከ 20 አመታት በላይ ቆይቷል.

የመኪናውን የጎን መሸፈኛ ክፍሎችን ከታተመ በኋላ ፣ ከቴምብር አውደ ጥናት በቀጥታ ወደ ሰውነት ውስጥ በነጭ የመገጣጠሚያ መስመር ብየዳ ውስጥ ። አንዳንድ የመኪና ኩባንያዎች ክፍሎች ካደረጉ በኋላ መጋዘን ይኖራቸዋል ፣ እዚህ ዝርዝር ውይይት አናደርግም። የብየዳ መስመር.

የብየዳ መስመር በጠቅላላው የመኪና ማምረቻ መስመር ውስጥ በጣም የተወሳሰበ ሂደት እና ከፍተኛው አውቶሜሽን ነው ። መስመሩ ሰዎች የሌሉበት ሳይሆን ሰዎች የሚቆሙበት ነው።

መላው ብየዳ መስመር ሂደት መዋቅር ቦታ ብየዳ, CO2 ብየዳ, ስቱድ ብየዳ, convex ብየዳ, መጫን, ማጣበቅና, ማስተካከያ, ማንከባለል, በድምሩ 8 ሂደቶች ጨምሮ, በጣም ቅርብ ነው.

የመኪና ብየዳ መስመር ሂደት መበስበስ

መላውን የመኪና አካል በነጭ ብየዳ፣ መጫን፣ ቧንቧ እና ስርጭት የሚከናወነው በሮቦቶች ነው።

የሽፋን ማምረቻ መስመር ኤሌክትሮፊዮራይዝስ, ሁለት ወርክሾፖችን በመርጨት ያካትታል.በሥዕሉ ላይ ልምድ መቀባት, ቀለም መቀባት, ሶስት ማያያዣዎች ቫርኒሽ ይረጫል.ቀለም ራሱ በሰው አካል ላይ በጣም ጎጂ ነው, ስለዚህ አጠቃላይ የሽፋን ማምረቻ መስመር ሰው-አልባ የምርት መስመር ነው.ከአውቶሜሽን. የአንድ ነጠላ የማምረቻ መስመር ዲግሪ, የ 100% አውቶሜሽን መሰረታዊ ግንዛቤ.የእጅ ስራ በዋናነት በቀለም ማደባለቅ አገናኝ, እና የምርት መስመር ክትትል እና የመሳሪያ ድጋፍ አገልግሎቶች.

የመጨረሻው የመሰብሰቢያ መስመር በአሁኑ ጊዜ በአውቶሞቢል ፋብሪካዎች ውስጥ ከፍተኛ የሰው ኃይል ያለው መስክ ነው.ብዛት ያላቸው የተገጣጠሙ ክፍሎች እና 13 ሂደቶች, ብዙዎቹ መሞከር ያለባቸው, አውቶሜሽን ዲግሪ ከአራቱ የምርት ሂደቶች መካከል ዝቅተኛው ነው.

የአውቶሞቢል የመጨረሻ የመሰብሰቢያ ሂደት፡ ዋና የውስጥ መገጣጠሚያ - የሻሲ ስብሰባ - ሁለተኛ ደረጃ የውስጥ ስብሰባ -ሲፒ7 ማስተካከያ እና ቁጥጥር - ባለአራት ጎማ አቀማመጥ መለየት - የብርሃን ማወቂያ - የጎን ተንሸራታች ሙከራ - የመገናኛ ሙከራ - ዝናብ - የመንገድ ሙከራ - የጭራ ጋዝ ትንተና ሙከራ -CP8- የተሽከርካሪ ንግድ እና አቅርቦት.

ስድስት ባለ ስድስት ዘንግ ሮቦቶች በዋናነት በበር ተከላ እና አያያዝ ላይ ያገለግላሉ።የ"N" ቁጥር ወደ መጨረሻው የመሰብሰቢያ መስመር በሚገቡት የትብብር ሮቦቶች ቁጥር እርግጠኛ አለመሆን ነው።ብዙ የመኪና አምራቾች በተለይም የውጭ ብራንዶች እንደ ኦዲ፣ ቤንዝ እና ሌሎች የውጭ ብራንዶች, የውስጥ ክፍሎችን እና አውቶሞቲቭ ኤሌክትሮኒክስ የመጫን ሂደት በእጅ ሠራተኞች ጋር ለመተባበር የትብብር ሮቦቶች መጠቀም ጀመረ.

በከፍተኛ ደህንነት ምክንያት, ነገር ግን ዋጋው በጣም ውድ ነው, ብዙ ኢንተርፕራይዞች ከኤኮኖሚያዊ ወጪ አንጻር ሲታይ, ወይም በዋናነት ሰው ሰራሽ ስብሰባዎችን ይጠቀማሉ.ስለዚህ የትብብር ሮቦቶችን እዚህ አንቆጥርም.

የመጨረሻው የመሰብሰቢያ መስመር መጠቀም ያለበት የ AGV ማስተላለፊያ መድረክ በስብስብ ውስጥ በጣም አስፈላጊ ነው.አንዳንድ ኢንተርፕራይዞችም የ AGV ሮቦቶችን በማተም ሂደት ውስጥ ይጠቀማሉ, ነገር ግን ቁጥሩ የመጨረሻውን የመሰብሰቢያ መስመር ያህል አይደለም.እዚህ ላይ, በመጨረሻው የመሰብሰቢያ መስመር ላይ ያለውን የ AGV ሮቦቶች ቁጥር ብቻ እናሰላለን.

ማጠቃለያ፡ 100,000 ተሸከርካሪዎች አመታዊ ምርት ያለው የመኪና ፋብሪካ 30 ባለ ስድስት ዘንግ ሮቦቶች በስታምፕንግ ወርክሾፕ እና 80 ባለ ስድስት ዘንግ ሮቦቶች በብየዳ ወርክሾፕ ለቅስት ብየዳ፣ ስፖት ብየዳ፣ የጠርዝ ማንከባለል፣ ሙጫ ሽፋን እና ሌሎች ሂደቶችን ይፈልጋል። 32 ሮቦቶች ለመርጨት።የመጨረሻው የመሰብሰቢያ መስመር 28 ሮቦቶችን (ኤጂቪኤስን ጨምሮ) ይጠቀማል፣ ይህም የሮቦቶች አጠቃላይ ቁጥር 170 ደርሷል።